中古車探しは店選びから
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。
シビック購入時のチェック
全体の雰囲気をよく観察する
少し離れた所からシビック全体を観察し異常がないか確認する。
シビックの外観のヘコミや傷をチェック
整備状態を確認
ゴム部品などの消耗品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし定期点検整備記録簿の確認も忘れずに。
隙間の幅と色調（色艶）を比べる
周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性大。
ドアやリアゲートなど開口部とその周囲の疲労具合
床下を覗いてチェック
外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は要注意。
エンジンからの異音
アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。
各種装備の作動状態
電装装備などメンテナンス状態によっては作動不良の場合もあるので注意
シビックを売る場合の方法としては、次の新しいクルマを買う店で購入代金からシビックの値段分引いてもらう「下取り」、
買取専門店などで現金で買い取ってもらう「買取」、ネットオークションなどを利用した「個人売買」があげられる。
ここでは買い取り専門店などで買い取ってもらう場合の注意点を並べてみます。
傷やヘコミはそのままでOK
そのままだと確かに査定が下がりますし、修理して売った方が高く売れますがその差額より修理代のほうが高くつくようです。
車検の残り期間が短くても大丈夫。それより日ごろの整備を重視。
マナーとして洗車はしておこう。大切に扱ってきたのが伝わるし印象は大事。
必要書類
車検証、実印、印鑑証明書（名義人のもの）、自動車税納税証明書、自賠責保険証、
住民票（車検証記載の住所と印鑑証明書の住所が違う場合）、
委任状、譲渡証明書（通常は買取店側で用意してくれる）
純正品は高評価！後付のパーツなども積極的にアピールしよう。しかし、相手はプロ。ウソはスグにばれます。修復暦などは正直に話したほうが好印象だし、
下手なウソは痛くない腹まで探られることになるのでくれぐれも注意。
買取店にも販売ルートなどによって得意分野があったりします。少なくとも数件程度は見積を取り、他店の査定額を交渉材料にしましょう。
シビック-CarSensor
全国各地の中古車販売店のシビック在庫状況一覧。地域や価格帯、グレードなどで絞り込んでの検索も出来る。中古車情報誌カーセンサーのHPである『カーセンサーnet』は、リクルートが運営するクルマ総合情報サイト。
シビック-ガリバー
シビックの中古車在庫情報一覧。日本全国から毎日入荷されるシビック中古車在庫情報より、分かり易く簡単な操作方法で検索でき、またお目当ての車両の無料お問い合わせや、お客様に代わり車両をお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」などをご利用頂けます。
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シビック ホンダのオフィシャルページ。セルフ見積や展示・試乗車検索などの購入サポートコーナーやインテリア・スタイル・アクセサリー・主要装備・メカニズム・スペック・タイプと価格などのウェブカタログコーナーなど。
ホンダ：シビック-自動車セレクションシビックのコンセプトや特徴、メカニズムなど主要スペックと関連サイト情報ほか新車や中古車の値引き情報など。
シビックハイブリッド試乗 Auto Gallery Netの試乗インプレッション。「５００ｋｍのロングドライブで分かった本当の実力」
ホンダ：シビック値引き情報 知らなきゃ損する新車値引き情報。新車を安く買うためのテクニックやコツを伝授。「ちょっと待った！」このサイトを読んでから買っても遅くはない！
旧型のEUシビックは小型乗用車の分類に属しており、1500cc SOHCのD15Bから2000cc DOHC i-VTECのタイプRで、セダン版・ESシビックがガソリン電気ハイブリッド仕様モデルと、かなり幅広い展開だったのに対し、現行型から3ナンバーサイズの中型車にボディサイズが拡大され、日本仕様に関しては、ボディ形状はセダン型のみで1800cc SOHC i-VTECエンジンと、1300ccガソリン電気ハイブリッド仕様のみに絞られた。後に2000cc DOHC i-VTEC（旧タイプRのものとは別）が追加された。但し、日本以外の国ではハッチバックやクーペボディ仕様も展開されており、2200ccディーゼルエンジン搭載車もラインナップされている。
8代目（2005年9月-）
2005年9月22日にフルモデルチェンジを行った。元々トヨタ・カローラや日産・サニー、パルサー（現在のティーダに相当）などの小型乗用車（特に4ドアセダン）と対抗していたが、アコードがアッパーミドルセダン（ノッチバック）へ移行したことからミドルセダンへとクラスアップした。また全幅は最近のワイド化の流れにのって1755mmと3ナンバーサイズとなった。これにより、ホンダが発売するコンパクトセダンはフィットアリアのみとなった。そのため競合車種も永年のライバルであったカローラシリーズ、ティーダラティオ等はもちろん、かつてアコードの競合車種であったトヨタ・プレミオ（コロナ）やアリオン（カリーナ）、ブルーバードシルフィといったミドルセダンとも競合することとなった。
7代目の5ドアハッチバックが販売不振だったこと、カテゴリがフィットと同じであるため、日本ではハッチバックが廃止され4ドアセダンのみの販売となった。そのため、5代目から続いていた『フェリオ』というセダン用サブネームは消滅した。
エンジンは新開発のR18A型1,800cc i-VTECエンジンとLDA型1,300cc 3stage i-VTECのハイブリッドエンジンを搭載。
2006年4月6日にはアコードに搭載されているK20A型 DOHC i-VTEC 2,000ccエンジンが追加された。
R18A型エンジンは、VTECにより部分負荷時に吸気バルブを遅閉じするミラーサイクルを採用し、従来のD17A型エンジンよりも低燃費を実現している。 スピードメーターとタコメーターを分割した「マルチプレックスメーター」が特徴的なデザインである。
ミッションは、1,800ccはクラス初の5AT(1.8Gには5速マニュアル車も設定)、ハイブリッドはCVT、2,000ccは5ATにマニュアル感覚でギアが5段階選択できるパドルシフトを搭載したSマチックを採用している。
CMでのキャッチコピーは「エコに、パワーを」で、CMソングとしてエルビス・プレスリーの「Can't help falling in love」のオリジナルバージョンを使用している。
なおヨーロッパにおいては、N22A型 DOHC i-CTDi 2,200ccのディーゼルエンジンを搭載した5ドアハッチバックのシビックが売られており（日本にはない）、人気を博している。
2006年9月28日マイナーチェンジ。2.0GLにクルーズコントロールを、1.8GLにパドルシフトを標準装備。ハイブリッドにスポーツモデルMXSTを追加設定。
2007年3月28日には、225psのK20A型 DOHC i-VTEC 2,000ccエンジンと専用スポーツサスペンションを搭載したタイプRが復活。
Wikipediaより抜粋
ホンダ・シビック. (2007, 5月 24). Wikipedia, . Retrieved 01:06, 5月 28, 2007 from http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF&oldid=12707513.