中古車探しは店選びから
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。
エリシオン購入時のチェック
全体の雰囲気をよく観察する
少し離れた所からエリシオン全体を観察し異常がないか確認する。
エリシオンの外観のヘコミや傷をチェック
整備状態を確認
ゴム部品などの消耗品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし定期点検整備記録簿の確認も忘れずに。
隙間の幅と色調（色艶）を比べる
周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性大。
ドアやリアゲートなど開口部とその周囲の疲労具合
床下を覗いてチェック
外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は要注意。
エンジンからの異音
アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。
各種装備の作動状態
電装装備などメンテナンス状態によっては作動不良の場合もあるので注意
エリシオンを売る場合の方法としては、次の新しいクルマを買う店で購入代金からエリシオンの値段分引いてもらう「下取り」、
買取専門店などで現金で買い取ってもらう「買取」、ネットオークションなどを利用した「個人売買」があげられる。
ここでは買い取り専門店などで買い取ってもらう場合の注意点を並べてみます。
傷やヘコミはそのままでOK
そのままだと確かに査定が下がりますし、修理して売った方が高く売れますがその差額より修理代のほうが高くつくようです。
車検の残り期間が短くても大丈夫。それより日ごろの整備を重視。
マナーとして洗車はしておこう。大切に扱ってきたのが伝わるし印象は大事。
必要書類
車検証、実印、印鑑証明書（名義人のもの）、自動車税納税証明書、自賠責保険証、
住民票（車検証記載の住所と印鑑証明書の住所が違う場合）、
委任状、譲渡証明書（通常は買取店側で用意してくれる）
純正品は高評価！後付のパーツなども積極的にアピールしよう。しかし、相手はプロ。ウソはスグにばれます。修復暦などは正直に話したほうが好印象だし、
下手なウソは痛くない腹まで探られることになるのでくれぐれも注意。
買取店にも販売ルートなどによって得意分野があったりします。少なくとも数件程度は見積を取り、他店の査定額を交渉材料にしましょう。
エリシオン-CarSensor
全国各地の中古車販売店のエリシオン在庫状況一覧。地域や価格帯、グレードなどで絞り込んでの検索も出来る。中古車情報誌カーセンサーのHPである『カーセンサーnet』は、リクルートが運営するクルマ総合情報サイト。
エリシオン-ガリバー
エリシオンの中古車在庫情報一覧。日本全国から毎日入荷されるエリシオン中古車在庫情報より、分かり易く簡単な操作方法で検索でき、またお目当ての車両の無料お問い合わせや、お客様に代わり車両をお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」などをご利用頂けます。
エリシオン 新車見積 【オートバイテル・ジャパン】
簡単で便利なオートバイテル・ジャパンの新車見積もりサービス。諸経費まで含めた新車の購入価格をEメールでお知らせ。購入相談や値引き交渉も直接ディーラーとメールで行えます。
carview
【無料】複数の中古車買取（車査定）店があなたの車の価値を算出！中古車の買取・査定の相場が簡単にチェックできる！
エリシオン ホンダのオフィシャルページ。セルフ見積や展示・試乗車検索などの購入サポートコーナーやインテリア・スタイル・アクセサリー・主要装備・メカニズム・スペック・タイプと価格などのウェブカタログコーナーなど。
いじれ！エリシオン DIY情報を多くのエリシオンファンのみなさんにご紹介することで 「もっともっと、エリシオンを好きになって頂きたい、いじり倒して頂きたい！」 との願いを元に様々な情報提供をさせて頂いております。
ホンダ：エリシオン-自動車セレクションエリシオンのコンセプトや特徴、メカニズムなど主要スペックと関連サイト情報ほか新車や中古車の値引き情報など。
エリシオンの中古車ガイド エリシオンの車情報満載。エリシオンのカタログ情報や最新ニュース、新車値引き情報、豊富な中古車物件情報、エリシオンオーナーの声など、あなたの欲しい情報がどこよりも詳しく探せます。
ホンダ：エリシオン値引き情報 ワンモーションフォルムのボディラインはフロントワイパーに風が当たらないボンネット形状を採用、ドアミラーも空力ドアミラー、リアもルーフ後端をラウンド形状にし、リアピラーは絞られている。
3列すべてにゆったり快適な革新パッケージング
● 広さとスタイリングを両立したフォワードキャビンパッケージング
● 余裕のヘッドクリアランスと開放感を実現した低くフラットなフロア
● 3列目のゆとりと乗り心地を両立したコンパクト設計のリアサスペンション
● スムーズにアクセスできる優れた乗降性
● 3列目の乗り降りを容易にする大開口スライドドア＆ワンモーション・ウォークイン
● スマートに乗り降りできる両側パワースライドドア
スマートに使いこなせるユーティリティ
● 扱いやすく多用途に応えるシートアレンジ
● フレキシブルに対応するラゲッジスペース
● 手軽に開閉できるパワーテールゲート
豊かで快適なしつらえのインテリア
● 最上級にもてなすクルーザーラウンジ・インテリア
● 夜間の空間を上品に照らすブルーイルミネーション
● 伸びやかな一体感と開放感のあるインストルメントパネル
● 見やすく美しいスーパー立体自発光メーター
● ゆったりくつろげる3列大型シート
力強さと低燃費を両立した上質な走り
● ゆとりの走りと低燃費を高次元両立したV6 3.0L i-VTECエンジン・画期的な低燃費エンジン技術「可変シリンダーシステム」採用
● 力強さと低燃費をバランスさせた2.4L DOHC i-VTECエンジン
● 可変流量サイレンサー採用により出力と静粛性をともに向上
● ダイレクトでなめらかな5速オートマチックトランスミッション
● 応答性に優れ確かな駆動力を発揮するリアルタイム4WD
安心感の高い操縦安定性と乗り心地
● 低重心化による優れた安定性
● 優れたハンドリングと乗り心地を発揮する四輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション
● ボディサイズを感じさせない優れた取り回し性
● 剛性、空力に優れたボディ性能
上級車にふさわしいハイレベルな静粛性
● アイドリングから高速走行まで徹底したエンジン振動・騒音の低減
● 前後サブフレームフローティングによる優れた乗り心地と静粛性
● 振動や騒音の侵入を効果的に抑える防音パッケージング
エリシオン
（ELYSION）は本田技研工業のミニバン型自動車。
2004年5月13日に発売。同クラスであるトヨタ・アルファードや日産・エルグランド、トヨタ・エスティマの対抗車、ラグレイトの事実上の後継車として登場した。
スタイル・機構
大海原を疾走するクルーザーをモチーフにデザインされ、オデッセイをベースとした派生車種である。形式上は先代オデッセイと同クラスだが、実際には1クラス上である。ラグレイトの代わりに発売されたが、ラグレイトとは全く関係ない。
エンジンは発売当初はK24A型2400cc・直4DOHC i-VTEC・160psとJ30A型3000cc・V6SOHC i-VTEC・250psであった。3.0L・V6エンジンはインスパイアと同じく気筒休止エンジンであり最高出力は同じであるが低速トルクの向上のためにハイオク仕様になっている。また、マイナーチェンジで登場した「プレステージ」専用の3.5L・V6エンジンはレジェンドと同じくJ35A型3500cc・V6SOHC VTECを搭載しているため最高出力は300psを達成し、トヨタ・エスティマの280psを超えた。
オデッセイ同様低床プラットフォームを採用しているが、新開発のシャシを使用しているため、大柄なボディながら安定的な走行性能を実現、ドアはスライドドアである。
また、安全装置が標準装備されており、時速15km/hで自動的にドアロックが施錠され、シフトレバーを「P」にするとドアロックが解錠される。また、シフトレバーはインパネにあり、全車5ATではあるが、オデッセイのようにSマチックは付いていない。また、スマートカードキー装備車は、施錠解除の時はハザードランプが2回点滅、施錠の時は3回点滅する。
キーコンセプトは「革新プレミアム8シーター」。
歴史
2003年10月 - 東京モーターショーに「ASM」として出展。
2004年5月13日 - 発売開始。
2005年1月13日 - 特別仕様車 Gプレミアム、VGプレミアムを追加。
2005年9月29日 - マイナーチェンジ。エアロバージョンを追加。VZを除く全タイプに、新デザインのフロントグリルを採用。
2006年1月13日 - 特別仕様車 G AERO HDDナビエディション、VG HDDナビエアロエディションを追加。
2006年12月21日 - マイナーチェンジ。エクステリア・インテリアを一部変更。
ヘッドライト、フロントグリル、フロントバンパー、ボンネットフード、リアパネルガーニッシュ、ホイールといったところに新デザインを採用。
ボディカラーに、カーボンブロンズ・パール、オパールシルバー・メタリックを新たに設定。 また、CR-Vで好評であるプリズムアンダーミラー（ホンダでの総称）が標準装備された。
2007年1月25日 - 3,500ccエンジンを搭載した高級グレード「PRESTIGE（プレステージ）」を発売開始。ヘッドライト、フロントグリル、リアコンビネーションランプがノーマル仕様と異なっている。
プレステージというサブネームは、かつて初代・2代目のオデッセイのV6搭載車のサブネームとして使われていた。
Wikipediaより抜粋
ホンダ・エリシオン. (2007, 5月 23). Wikipedia, . Retrieved 00:52, 5月 28, 2007 from http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%B3&oldid=12694114.