中古車探しは店選びから
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。
レジェンド購入時のチェック
全体の雰囲気をよく観察する
少し離れた所からレジェンド全体を観察し異常がないか確認する。
レジェンドの外観のヘコミや傷をチェック
整備状態を確認
ゴム部品などの消耗品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし定期点検整備記録簿の確認も忘れずに。
隙間の幅と色調（色艶）を比べる
周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性大。
ドアやリアゲートなど開口部とその周囲の疲労具合
床下を覗いてチェック
外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は要注意。
エンジンからの異音
アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。
各種装備の作動状態
電装装備などメンテナンス状態によっては作動不良の場合もあるので注意
レジェンドを売る場合の方法としては、次の新しいクルマを買う店で購入代金からレジェンドの値段分引いてもらう「下取り」、
買取専門店などで現金で買い取ってもらう「買取」、ネットオークションなどを利用した「個人売買」があげられる。
ここでは買い取り専門店などで買い取ってもらう場合の注意点を並べてみます。
傷やヘコミはそのままでOK
そのままだと確かに査定が下がりますし、修理して売った方が高く売れますがその差額より修理代のほうが高くつくようです。
車検の残り期間が短くても大丈夫。それより日ごろの整備を重視。
マナーとして洗車はしておこう。大切に扱ってきたのが伝わるし印象は大事。
必要書類
車検証、実印、印鑑証明書（名義人のもの）、自動車税納税証明書、自賠責保険証、
住民票（車検証記載の住所と印鑑証明書の住所が違う場合）、
委任状、譲渡証明書（通常は買取店側で用意してくれる）
純正品は高評価！後付のパーツなども積極的にアピールしよう。しかし、相手はプロ。ウソはスグにばれます。修復暦などは正直に話したほうが好印象だし、
下手なウソは痛くない腹まで探られることになるのでくれぐれも注意。
買取店にも販売ルートなどによって得意分野があったりします。少なくとも数件程度は見積を取り、他店の査定額を交渉材料にしましょう。
レジェンド-カーセンサー
全国各地の中古車販売店のレジェンド在庫状況一覧。地域や価格帯、年式、グレードなどで絞り込んでの検索も出来る。
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レジェンドの中古車在庫情報一覧。日本全国から毎日入荷されるレジェンド中古車在庫情報より、分かり易く簡単な操作方法で検索できます。
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1985年にアコードをベースに、ホンダ初のV型6気筒エンジンを搭載するフラッグシップカーとして登場したレジェンド
。ターゲットは裕福な中高年層で、トヨタ・クラウンや日産・セドリック/グロリア（現在は日産・フーガ）や輸入中型セダンに対抗する車種として開発され、価格も上記の3車とほぼ同額とされたが、タクシー仕様車などは用意されなかった。クラウンやセドリック/グロリアとは駆動方式が異なるが、同クラスに位置付けられる。
アメリカ市場では二代目まではアキュラ・レジェンド、三代目からはアキュラ・RLの名称でアキュラ・チャネルの最高級乗用車として販売されている。ボディはセダンのみだが、初代にはハードトップクーペ、2代目にはクーペといった2ドアクーペ車種もラインアップされていた。埼玉県狭山市にある本田技研工業埼玉製作所にて生産されている。
高級車クラス中唯一、4WDの設定があるため、積雪地帯では公用車として採用されており、秋田県の公用車には現行モデルが使われている。
2004年10月7日に登場。エンジンは初代から続いたバンク角が90°のC型から60°のJ35A型 V型6気筒 SOHC VTEC 3,500ccエンジンに変更され、軽量・コンパクトになった。エンジン出力は280psの自主規制が撤廃されたことで221kw(300ps)、353Nm(36.0kgm)となり、2004年7月1日に280ps自主規制が解除され、国産乗用車初のカタログスペック300psとなった（のちにエリシオン プレステージにも搭載された）。またパワートレインの搭載方法も2代続いた縦置きから横置きとなった。
北米ではアキュラRLとして販売されている。
駆動はすべて新開発の四輪駆動方式「SH-AWD」が搭載される。SH-AWDは高く評価され、2004−2005日本カー・オブ・ザ・イヤー及びモースト・アドバンスド・テクノロジー特別賞と2005年次RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
北米仕様では従来どおり、スタガードゲートシフトを採用。国内仕様、欧州仕様はシフトパターンが再びガングリップタイプのストレート式となり、シフトブーツの付いたSマチックが搭載されている。なお、北米仕様と日本仕様では一部のギア比が違い、日本仕様では加速重視のクロスレシオとなっている。
2005年9月15日にマイナーモデルチェンジを受け、従来の約半分の大きさだというHondaスマートキーシステムに変更された他、リアカメラ（但し、取り付け位置は変更され、見た目もチープになった）、AUX端子、ベンチレーション機能付本革シートが追加された。
Wikipediaより抜粋
ホンダ・レジェンド. (2007, 6月 21). Wikipedia, . Retrieved 05:13, 6月 25, 2007 from http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%89&oldid=13246537.