中古車探しは店選びから
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。
ストリーム購入時のチェック
全体の雰囲気をよく観察する
少し離れた所からストリーム全体を観察し異常がないか確認する。
ストリームの外観のヘコミや傷をチェック
整備状態を確認
ゴム部品などの消耗品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし定期点検整備記録簿の確認も忘れずに。
隙間の幅と色調（色艶）を比べる
周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性大。
ドアやリアゲートなど開口部とその周囲の疲労具合
床下を覗いてチェック
外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は要注意。
エンジンからの異音
アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。
各種装備の作動状態
電装装備などメンテナンス状態によっては作動不良の場合もあるので注意
ストリームを売る場合の方法としては、次の新しいクルマを買う店で購入代金からストリームの値段分引いてもらう「下取り」、
買取専門店などで現金で買い取ってもらう「買取」、ネットオークションなどを利用した「個人売買」があげられる。
ここでは買い取り専門店などで買い取ってもらう場合の注意点を並べてみます。
傷やヘコミはそのままでOK
そのままだと確かに査定が下がりますし、修理して売った方が高く売れますがその差額より修理代のほうが高くつくようです。
車検の残り期間が短くても大丈夫。それより日ごろの整備を重視。
マナーとして洗車はしておこう。大切に扱ってきたのが伝わるし印象は大事。
必要書類
車検証、実印、印鑑証明書（名義人のもの）、自動車税納税証明書、自賠責保険証、
住民票（車検証記載の住所と印鑑証明書の住所が違う場合）、
委任状、譲渡証明書（通常は買取店側で用意してくれる）
純正品は高評価！後付のパーツなども積極的にアピールしよう。しかし、相手はプロ。ウソはスグにばれます。修復暦などは正直に話したほうが好印象だし、
下手なウソは痛くない腹まで探られることになるのでくれぐれも注意。
買取店にも販売ルートなどによって得意分野があったりします。少なくとも数件程度は見積を取り、他店の査定額を交渉材料にしましょう。
ストリーム-カーセンサー
全国各地の中古車販売店のストリーム在庫状況一覧。地域や価格帯、年式、グレードなどで絞り込んでの検索も出来る。
ストリーム-ガリバー中古車販売
ストリームの中古車在庫情報一覧。日本全国から毎日入荷されるストリーム中古車在庫情報より、分かり易く簡単な操作方法で検索できます。
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ストリーム ホンダのオフィシャルページ。しなやかで優美なボディライン。ゆとりある上質なキャビン。７シーターの常識を捨てることで生まれたクルマの新たな理想形。インテリアやエクステリア、走行性能、スペック、安全性能、主要装備、タイプ、価格などのWEBカタログとカタログ請求やセルフ見積などの購入サポートなど。
ホンダ：ストリーム値引き情報 低く躍動感のあるスタイリングに加え、ハンドリングやアクセルワーク、乗り降り、シートアレンジの動作など、 人がクルマと接する時の動きに対して心地良い一体感を感じられ、毎日の生活で積極的に使いたくなる7人乗り乗用車を目指して開発された。
ホンダ：ストリーム-自動車セレクションストリームのコンセプトや特徴、メカニズムなど主要スペックと関連サイト情報ほか新車や中古車の値引き情報など。
ストリームは、本田技研工業が製造しているミニバン型乗用車である。
シビックのプラットフォームを用いて開発された5ナンバーサイズ、3列シート7人乗りのワゴンタイプのミニバンでミニバンらしくないスポーティさをウリにしており、シビックとともに2000-2001年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
スライドドアは採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアになっており、同社で生産されている兄貴分のオデッセイを小型化したようなスタイルだったため「小オデッセイ＝（コデッセイ）」とも呼ばれていた。
ストリームの後にほぼ同サイズ、よく似たデザインとコンセプトで登場したトヨタのウィッシュが最大のライバルとされている。
初代（2000年-2006年）
2000年10月登場。2000ccには、新開発のK20A型・直4DOHCi-VTEC（154ps・マイナーチェンジ後は156ps）を搭載し、1700ccにはシビックに搭載されているD17A型（130ps）を搭載した。また、ATは2リットルがSマチック付きの5速AT、1.7リットルが4ATとなる。横置き直4エンジンと5ATの組み合わせは世界初であった。発売当初からウィッシュ登場までは、当時ライバルであったトヨタ・イプサムが3ナンバーサイズへ移行するフルモデルチェンジを施工してしまい、トヨタが失った設計の新しい5ナンバーステーションワゴン型ミニバン枠の需要を一気にストリームが汲み取ったこともあり、絶大な人気を誇った。
発売から10カ月で累計販売台数は10万台を越え、ホンダの登録車としては『ステップワゴン』を抜く最短記録を達成。ストリーム・フィットと合わせ、トヨタに「ホンダ、手強し。」と言わせたほどであった。しかし、2003年1月にトヨタからストリームを強くライバル視したウィッシュが登場すると、売れ行きは下降線をたどり、その後のマイナーチェンジへと続いていく。
2003年に大幅なマイナーチェンジでライトも「優しい目」から最近のホンダお得意の「鋭い目」に変更され、スポーツモデルの「アブソルート」を追加発売。2000ccモデルには新開発のK20B型・直4DOHCi-VTECエンジンにホンダ初採用の直噴 (156ps) を搭載した。しかし、外観の意匠変更は大規模だったが4灯式ヘッドライトなどを採用したフロントマスクはウィッシュを意識しているかのようであった。
初代ストリームは、ドイツ、フランス、イギリス等のＥＵ諸国、タイ、インドネシアでも販売された。
ストリームのシャシーは、グローバルコンパクトシャシーと呼ばれ、インテグラTypeR (DC5) 、シビックTypeR (EP3) と共用化されたことにより、ミニバンとしてはシャシー性能が非常に高い（当然、DC5/EP3はこのシャシーにさらに補強を施している）。
初代ストリームは、インテグラTypeR (DC5) 、シビックTypeR (EP3) と共用設計のため、元々、共通部品が多く、チューニングパーツの流用が利くという点はチューニング好きには面白い。
岩手県の「レフィルスピード」がインテグラTypeRのエンジン、ブレーキシステム等を移植したストリームを製作。また、「HKS九州サービス」はストリームターボを製作している。
無限は、2000年の東京オートサロンへ「M6 RACING」なるコンセプトモデルを出展。東京カスタムカーコンテストコンプリートカー部門で優秀賞を受賞。バケットシート6脚を装備しレースカーをイメージした車に仕立て上げている。市販向けには「M7 SPORT」を提案し、エアロパーツなどをリリースしている。
エアロパーツをリリースしたメーカーも30社を超えている。
2007年になってからも、ホンダ系チューニングパーツメーカーのJ's RACINGから強化パーツがリリースされている。
この後、トヨタから競合車として「WISH」が発売された。
2代目（2006年−）
2006年7月13日にフルモデルチェンジ。スポーツグレードのRSZが新登場。ロゴが「Stream」からすべて大文字の「STREAM」に変更された。5ナンバー枠いっぱいに収め、車高をオデッセイと同じように立体駐車場に入れるよう低く、スタイリッシュなデザインになった。エンジンは、2000ccと1800ccのSOHC i-VTECが用意され、それぞれ150psと140psの馬力を発生。また2000cc車はCVTを採用している。
2000cc車のエンジンは、初代ストリームがK20Aを搭載していたが、2代目はロングストローク化されたR20Aを搭載。初代のK20Aに比べ、ロングストロークタイプのエンジンとなり、燃費重視の低回転型のエンジンとなっている。レッドゾーンは6500rpmから（初代は、6800rpmから）。
強靭なシャーシとミニバンらしからぬクイックなステアリング特性、RSZ以外のグレードでも低回転で余裕あるトルクを発するエンジンの組み合わせにより、7シーターとしては驚異的な運動性能を持っている。唯一、ストレート式ATセレクターのみが惜しまれる点と言える。
RSZはステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが出来る。マニュアル・モードでも、レッドゾーンに達すると自動的にシフトアップする機能がついている（初代はレッドゾーンまでまわすことが出来た）。パドルシフトはステアリングと連動して回転するものであり、スバル・レガシィのようにステアリングコラム側に固定したものではない。また、ダウンシフトブリッピングコントロールも装備されていない。
無限からはThe Coupe,The Sedanの提案がされているものの、初代と比べチューニングメーカーからのパーツリリースが少ないことは否めない。
初代ストリーム向けのパーツをリリースしていたホンダ系のパーツ提供ブランドであるDOOVは撤退しており、ホンダ系のパーツブランドであるチーム国光からもパーツリリースがなく、ディーラーで購入可能なパーツの選択肢が無い（2007年1月時点）。
社団法人 日本自動車販売協会連合会発表の新車乗用車販売台数によると、2006年12月の販売台数は4504台、2007年1月の販売台数は3500台。発売から4年経過したモデル末期のトヨタ ウィッシュの12月の販売台数は4033台、2007年1月の販売台数は4411台であり、ストリームの販売台数の落ち込みが目立つ。10カ月で10万台を売った初代発売時ほどの人気は無い。
他のホンダ車と比較して、ドアの開き方が大きく（2段目のノッチで80cm以上開く。他ホンダ車は70cm程度）、狭い駐車場では隣の車にドアをぶつける危険性が高いので、ドアの開閉には注意が必要。ドアのノッチを改造すれば改善されるが、個人で改造した場合メーカーの保証対象外になるので要注意。
Wikipediaより抜粋
ホンダ・ストリーム. (2007, 6月 14). Wikipedia, . Retrieved 04:45, 6月 25, 2007 from http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0&oldid=13111202.